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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

證券網路下單比重提高,證交所券商輔導部提醒,使用網路電子交易雖然方便,但務必注意「無法執行網路下單時的備援方式」、「電子憑證是否過期」等3大注意事項。

證交所表示,投資人在券商開立網路下單帳戶前,應檢視證券商是否提供充分的連絡資訊與無法執行網路下單時的備援方式,並詳細閱讀「電子式交易帳戶委託買賣有價證券同意書」相關契約條款內容。

此外,投資人使用網路下單時,有價證券買賣委託的電子文件傳輸,應使用憑證機構所簽發的電子簽章簽署,憑以辨識及確認,以交易安全。

另外,電子憑證過期或被註銷時,投資人應重新至原開戶證券商營業處所,臨櫃填寫申請書件,辦理新憑證核發及使用,或透過證券商網路系統,依證券商指示申請憑證更新,若發現下單系統無法使用或有所延遲時,應即時向券商反應。

工商時報【蕭富庭拓威法律事務所合夥律師】

復興航空無預警停飛,臨時董事會決定解散下市,由於牽涉航空運輸、消費者、債權人與勞工的權益,引起熱烈討論。其中出現兩個說法,值得探究:第一,因為復興航空現在資產大於負債,所以債權人不能聲請公司重整。第二,一旦聲請復興航空重整,債權人會扣押公司資產,導致停飛無法營運。

關於第一個說法,須知道法院是否准許債權人聲請復興航空重整,是看有沒有符合公司重整的聲請要件。依照公司法第282條規定,聲請重整的要件是公司因財務困難,暫停營業或有停業的疑慮,而有重建更生的可能。至於什麼是因財務困難暫停營業或有停業的疑慮,是指公司資金週轉達到極限,不能清償已屆期的公司債務,或清償公司債務,將使公司財務陷入窘境。

日本規範公司重整程序的會社更生法,就有相同但更清楚的規定。日本會社更生法第17條規定,公司重整的要件是當公司有啟動破產程序的事實,或清償到期的債務,將使公司繼續經營發生顯著的障礙。如此表明公司得否重整,主要看有無清償能力,資產小於負債並非絕對要件。

因此,債權人聲請復興航空重整的關鍵,並非是資產小於負債,而是公司有沒有處於財務困難的情況,是否不能清償已屆期的公司債務。雖然復興航空的負債目前小於資產,但若因資金週轉問題或經營不善,導致不能清償屆期債務,就可能算是公司處於財務困境而不能清償的情況。

如果復興航空的債權人,判斷公司重整後可以達到收支平?,且有繼續經營的價值,但不希望原有高層團隊經營,就可以主動出擊,依照公司法第282條規定聲請復興航空重整,再適用公司法第290條規定,換上自己屬意的經營之神。

關於第二個說法,則是誤解公司法重整程序與保全處分的意義。首先,唯有進入重整或破產程序,復興航空才可以透過有秩序與有效的程序,公平處理債權人的權利,避免爭先恐後、先搶先贏的不公平局面。

再者,公司法第287條規定的保全處分,是為了避免公司既有管理團隊任意處分公司財產,損及一般債權人的權益,或避免公司無計畫履行債務或刻意偏心某債權人,導致公司財務更加惡化。

這樣的設計也可以在日本會社更生法看到,日本會社更生法第24條以下規範更生程序的保全措施,就是要避免公司惡意賣掉資產,或是獨厚特定債權人,讓重整程序得順利進行,在債權人、股東及其他利害關係人利害間取得平?,追求公司繼續經營與浴火重生。

在復興航空事件中,除非債權人判斷復興航空進入重整前想要賣掉飛機,或是繼續嚴重虧錢的航線外,否則作為一個理智的債權人,應該不會盲目扣押公司資產,不讓飛機起飛。

若復興航空聲請公司重整,並非無前例可循。日本航空曾於2010年依日本會社更生法聲請公司重整,請到日本近代經營之神稻盛和夫擔任董事長,加上政府與銀行的支持,經過重整程序,日本航空不但東山再起,還重返日本東京證券交易所上市。

最後借用石滋宜博士所說:「什麼是笨?就是老是用同樣的方法做事,卻期待會有不同結果的人。」如果債權人想要復興航空繼續經營,極大化自己利益,請研究評估一般人認為不可能的重整程序;如果政府想要復興航空繼續飛行,請勇於採取不同作法,參考日航經驗並儘快通過債務清理法草案;如果復興航空自己想要浴火重生,就換掉爭議高層挽回大家信心吧。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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